Экологическая проблема регионов приморья сегодня продолжает оставаться волнующей темой. Эти регионы привлекают промышленников. Существует множество принятых решений для реализации проектов экологического направления. Основная проблема - транспортировка товаров. Каждую компанию интересует, прежде всего, прибыль. Никто не задумывается об экологических последствиях. Не думают об этом и правительства государств.

 

А вот некоторые неправительственные организации видят во всем этом большую экологическую проблему. При рассмотрении проектов они защищают интересы той части населения приморского края, которая не имеет выгоды от реализации данных проектов, но остро чувствует экологическую опасность. Читатель сможет познакомиться здесь с рядом предложений российских и украинских общественных организаций по ликвидации экологических проблем Черноморского края.

Каждый житель Азово – Черноморского побережья прекрасно понимает, значение слов «сидеть на трубе». Это крылатое выражение стало стабильным в лексиконе региона. Любой школьник ответит вам, что экономика их региона и благосостояние населения полностью подчинены экспорту природных ресурсов, которые нельзя возобновить.
Однако существует множество стран, которое иначе добиваются своего благосостояния. Они используют рациональный менеджмент и с разумом пользуются природными ресурсами, которые постоянно возобновляются.
В России тоже имеются такие возможности, но они не используются.
Азово – Черноморское побережье России славится мягкостью своего климата, чудесными ландшафтами и плодородными землями. Благодаря такой уникальности регион привлекателен для туристов, хорошо подходит для развития сельского хозяйства.
На черноморском побережье России сохранились фисташково-можжевеловые редколесья и широколиственные леса со скальным дубом. Эти растения раскинулись по всему Средиземноморью, их состав был проанализирован Всероссийским обществом охраны. На основании анализа был сделан соответствующий вывод, что 60% растений составляют эндемичные и реликтовые виды.

По склонам сопок и грядам Таманского полуострова раскинулись маленькие площади разнотравных - злаковых степей. Прячутся между распаханных угодий участочки полупустынного типа.

Дельты рек Кубани и Дона, Ахтаро-Гривенская система лиманов - большая ценность. Эти места богаты рыбными ресурсами и биоразнообразием.
В этих местах сегодня ведется активное освоение земель. Никто не задумывается о последствиях. Никого не трогает красота этого региона. Не волнует экологическая ситуация. А ведь это природное богатство в опасности.

Проект Каспийского трубопровода в Краснодаре несет большую угрозу Черноморскому побережью. Прокладывание нефтяного провода и строительство нефтеналивного терминала полностью обесценят национальное природное достояние. Только эта проблема не волнует государственных чиновников. Им кажется все это мелочью в сравнении с глобальностью проекта. Однако все эти мелочи выливаются в большую экологическую проблему Азово – Черноморского побережья.

Строительство нефтяного и теплового провода на территориях Абраусского и Утришского заказников началось без всяких разрешений администрации, невзирая на протесты жителей этого края. В результате строительства были уничтожены большие площади реликтовых можжевеловых лесов. А потеря экологической ниши стала причиной гибели животных и птиц этих мест.

Жителей Новороссийского района взволновало строительство нефтеналивного портала в поселке Южная Озерейка. От его строительства пострадает детский курорт федерального значения «Анапа», который находится совсем рядом со строящимся порталом.
Новороссийские граждане обратились в суд. Суд удовлетворил исковое заявление граждан. Признал ведение строительных работ неправильными по КТК. Однако его решение опротестовала Новороссийская прокуратура.

Во всем этом видится главная проблема: отсутствует подсчет материального ущерба, который наносится в результате непродуманного строительства казне государства и населению региона. Жизнь населения в этих районах зависит от развития туризма.
Строительство нефтяных терминалов и нефтяных проводов на площадях с реликтовыми можжевеловыми рощами считается использованием территории не по назначению.

В октябре двухтысячного года было проведено совещание Краснодарским и Центральным советами ВООП. На совещание были приглашены эксперты, которые произвели оценку земель региона. Исходя из их оценки, сделан вывод, что земли используются без всякого контроля, так как не осуществляется на уровне государства дифференцированная оценка стоимости земель.
А это значит, что Черноморскому побережью грозит опасность. Избежать ее поможет расчет экологической, эстетической и рекреационной ценности земли в денежном соотношении. Иначе сохранятся эти земли в виде техногенных пустынь. Наша бесхозяйственность угрожает причерноморским национальным паркам с их горными хребтами покрытыми лесами, с их водопадами и каньонами, с необыкновенными грязевыми вулканами, с целительными источниками минеральных вод, заповедникам и живому морю.

Первые попытки решения экологических проблем начались в начале восьмидесятых годов. Мировое сообщество увидело реальную угрозу нашему существованию связанную с экологическим кризисом. Начали создаваться международные организации.
Были разработаны проекты и создана специальная структура под названием GEF. В центре внимания ее были изменения в биосфере.
На Конференции в Рио-де-Жанейро подписаны конвенции, которые стали важнейшим инструментом по выполнению мировых задач. Поставили свои подписи и черноморские страны. Подписали они и Одесскую декларацию, и Бухарестскую конвенцию, согласно которой Черное море защищалось от загрязнения.

В Черноморскую экологическую программу входит два значимых документа. Один из них Трансграничный диагностический анализ Черного моря. А второй Стратегический план действий на 20 лет по его реабилитации и защите. План 1996 года предусматривал защиту, восстановление Черного моря и руководство его береговыми и морскими ресурсами. Согласно, этого плана все черноморские государства должны были проводить определенную работу для его выполнения. Однако за четыре года обязательства не были выполнены ни одним государством.
В Бухарской конвенции и Одесской декларации определены конкретные меры защиты моря. Однако ничего не было сделано в этом направлении. Не создана Стамбульская комиссия и отсутствует Черноморский экологический фонд. Ситуация с каждым годом ухудшается. Планы по использованию моря определяются на далеком расстоянии от него, а его восстановление, защита, содержание структур управления ложатся на плечи береговых государств.

Какие мероприятия проводятся в Украине? Здесь тоже разработана государственная программа восстановления Черного и Азовского морей, но она не стала руководящим документом для реализации государственной политики данного региона. Ее название не соответствует формулировке принятой в Стамбуле. А это говорит, что при ее разработке не были привлечены специалисты, проект не появлялся в печати. Его получили лишь отдельные лица. Проект не согласовывался с регионами, и не было его общественных слушаний.
Госбюджет сегодня прекратил финансирование всех исследований, по-за вниманием остались программы и решение задач выдвинутых BSEP и GEF. Если что-то еще и продолжает существовать, то этому способствуют незначительные отчисления от эксплуатации флота, участие в международных проектах, и инициатива отдельных специалистов.

Страшная экологическая проблема возникла в Одессе. Одесский припортовый аммиачный завод (ОПЗ) является пожароопасным и взрывоопасным объектом. Однако вблизи его начато строительство нефтяного терминала. Хотя, начиная с 1992 года, все экологические экспертизы запрещали строительство любых нефтяных комплексов в Одесском заливе.

В 1989г. общественность остановила опасную перегрузку метанола на ОПЗ. Сегодня метанол используется, как добавка в бензин и для изготовления сырья (формальдегида) используемого при производстве клея и резины. Спрос на международном рынке на этот продукт резко вырос.
Россия является основным производителем метанола. Его транспортировка проводилась с финского порта Котка.
Основными покупателями метанола являются станы Средиземного побережья. Самый ближний путь в эти страны лежит через Одессу. Через Одессу будет направляться это сырье в Юго-Восточную Азию и Америку.
Планировалось увеличивать его поставку. Если в 2001 году она составляла 400 тысяч тон в год, то со временем цифра должна увеличиться до 800 тысяч тон.
Как видим, ежегодно в Одессе увеличивается число опасных производств. Согласно, законодательных документов общественность должна оповещаться. Только на деле происходит совсем иначе.
Береговая зона ликвидируется. Уничтожаются все зеленые насаждения. На оползневых участках и песчаных косах, как грибы вырастают строения. Никто не контролирует 100-метровые прибрежные полосы, которые являются строгой неприкосновенностью.

В 1995 году принимается закон о природном пользовании в береговой черноморской зоне, но своего применения закон так и не нашел. Сегодня нет дела до этого документа никому из правителей страной.
А как жить народу? Пришло время министрам дать отчет налогоплательщикам и показать результаты встреч, касающиеся урегулирования международных проблем связанных с экологической нагрузкой на Черном море.

Планетарная катастрофа уходящего из жизни Арала стала основанием для определения данных предложений.
Недавно состоялся форум неправительственных организаций Причерноморья, который одобрил точку зрения Одесского социально-экологического союза. Исходя из этого предложения, следует оценить воздействие на экологическую систему Черного моря всех газовых и нефтяных терминалов, учесть не только существующие терминалы, но и планируемые, а также должна быть учтена добыча нефти и газа. Следует также определить и воздействие на экосистему проведение частых военных учений НАТО, которые нарушают международные соглашения о Черном море.

Из такой оценки будет определена возможная нагрузка на различные части экосистемы моря, а также его способность самоочищаться. В этой оценке заинтересованы многие страны бывшего Союза и жители Стамбула. Они планируют пересмотреть конвенцию 1936 года о режиме проливов, так как за это время потоки грузов через Дарданеллы значительно выросли. Бассейн Азовского и Черного морей требует новой концепции, которая объединит идеи всех стран хозяйствования, которые связывают общие ресурсы, полностью зависящие от границ устойчивости экосистем моря.
Новое строение международного характера «Банк морей» должно нести ответственность за экологическое состояние Черного и Азовского морей.

Приняты срочные меры по защите морей. Разработано соглашение для всех стран бассейна о доле каждого государства на стоки. Разработаны квоты на сброс сточных вод для европейских стран входящих в Черноморский бассейн. При этом учитывалась его ассимиляционная емкость. В центре находится идея совместного пользования природными ресурсами Черного моря.
Все черноморские страны должны иметь план и проводить мероприятия, защищающие и реабилитирующие Азовское и Черное моря. Здесь особое внимание должно уделяться пилотному проекту, который определяет экологическое земледелие в этих регионах. Хорошо было бы создать на базе одесского рыбного питомника центр для разведения редких видов рыб этих морей.